联系我们 - 广告服务
您的当前位置:主页 > 城市 > 温州 >

S1线运行咋样?M线还有多远?聊聊轨道交通对温州楼市的影响

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-03-29
导读: 原标题:S1线运行咋样?M线还有多远?聊聊轨道交通对温州楼市的影响..... 导读:有道是“地铁一响,黄金万两”。2019年1月23日,温州轨道交通S1线正式开通试运营,这正式标志着温州一脚迈入了轨道交通时代。 上周,温州市政府官网公布的轨道交通M线环评公示

  原标题:S1线运行咋样?M线还有多远?聊聊轨道交通对温州楼市的影响.....

  导读:有道是“地铁一响,黄金万两”。2019年1月23日,温州轨道交通S1线正式开通试运营,这正式标志着温州一脚迈入了轨道交通时代。

  上周,温州市政府官网公布的轨道交通M线环评公示,更是让地铁这个线线周边楼盘更是趁势炒起了“轨交盘”。

  那么,S1线运行状况如何?地铁M线离我们还有多远?“轨交盘”值得入手吗?

  先后辗转体验了S1、共享单车、公交后到达时代广场吃炸鸡。与乘坐BRT用时差别不大,反倒是花了数倍的车费。

  奥体中心站的人气最高,动车南站、桐岭站与惠民路站紧随其后。(来源:温州都市报、温州商报)这并不令人意外。

  奥体中心站与万达广场很近,无论是通过S1线去机场,还是龙湾永中的市民体验S1,目前也只能从这站下车。

  的想法,因此首发站桐岭站的客流也很大。从铁路温州南站出站的市民,不少进动车南站乘坐S1线,惠民路站则是跟温州中心城区最近的一个站。(来源:温州都市报,有改动)

  客流强度0.06万人次/日/公里,远远低于轻轨初期客流负荷强度标准(≥0.4万人/日/公里)。----春运期间,S1线人次,为正月初二;最低为11197人次。

  无论是春运期间还是3月以来,短期来看,S1线的客流量依然以低频的异地商务出行和低频观光尝鲜

  一是S线作为市域范围的轨道交通,在一线城市和城市群之间方能发挥有效作用。比如上海,市核心区人口过于拥挤,房价太高,生活和商务成本压力倒闭逆城市化和发展卫星城市,这时通过轨道交通,可以将市中心核心区的人口疏散到郊区、卫星城市或周边城市群(如嘉兴、昆山等地),实现同城替代效应并有效降低生活成本。而包括温州在内的大多数二三线城市不具备这样的条件,客流量也就难以达到初期客流负荷要求。

  ,尚未形成网络,而轨道交通站点与公交接驳点太远、接驳线路较少等。高频的日常通勤需求可能更多的倾向于选择公交或者私家车等等。那么,什么时候温州轨道交通会成网呢?S2线

  预计2022年完工。传说中真正的地铁M线呢?您且继续往下看~地铁M线离我们有多远?

  温州市城市轨道交通近期建设规划(2020~2026年)环境影响评价21日开始公示。该规划包括M1线公里。(最终方案以批复为准)

  、附一医院,在城市核心区经龙霞路、月落垟路、车站大道、学院西路、飞霞北路、环城东路,最终到达黄田高铁新城。M2线一期工程东西走向,设站23座。

  起于鹿城区仰义街道陈村站,线路自西向东经过鞋都大道、鹿城路、望江西路、百里路、江滨路、会展路、机场大道,线路穿过茅竹岭后,止于龙湾浙南科技城站,并与S1线科技城站换乘。►M1、M2走向及站点。/温州都市报

  科技城站。由此,东西走向的S1和南北走向的M1线串联起了温州南站、温州龙湾国际机场、温州东站、温州北站和温州大学城。这样,S+M的布局串联起了温州最为主要的交通枢纽以及大学城。

  温州M线的相关信息公布前后大概有三次。分别是城市总体规划环节、线网规划环节和环境评价公示环节。

  2017年4月12日,原温州市规划局官方网站公示了《温州市城市轨道交通线网规划(修编)》。►截图自原温州市规划局官网。/房哥历史资料图

  批准同意《温州市城市总体规划(2003—2020年)(2017年修订)》。规划布局了3条城市轨道,分别是M1、M2和M3线。

  ►《温州市城市总体规划(2003—2020年)(2017年修订)》市域综合交通规划图(局部)。

  、设计、施工、验收、试运营、正式运营等阶段。其中,验收和试运营是相互穿插进行的。线网规划、建设规划、可行性研究为项目的前期决策阶段,其中轨道交通近期建设规划是审批级别最高(首次申报国务院审批)、审批层次最多(市、省、部委、国务院)和审批部门最多(发改、住建、环保)的项目之一。(来源:微信公众号“轨道城市”)

  。即将提交给省内初审。接下来的才是建设规划、可行性研究、设计和施工等。也就是说,温州此次环评公示的M1和M2线年间启动建设。整个全周期下来,单条轨道交通线年,这还要视资金到位情况和拆迁情况。

  (国办发[2018]52号)发布。52号文对符合轨道交通建设城市的要求,与年初发改委的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设工作的意见》中地铁建设要求基本一致。

  。但是,需要注意的是,52号文新增了地方债务约束条件。在中央严控地方债规模的情况下,地铁建设又牵涉大量资金,资金来源将成为地铁建设的一个制约因素。S1沿线轨交盘

  目前来看,S1线沿线的在售、待售新的含住宅楼盘主要分布在高铁新城、牛山板块、中央绿轴板块、瑶溪板块、龙湾中心区和瓯江口新区。

  这两个楼盘均于去年开盘了二期。但在龙湾区域楼盘整体供应相对过剩的情况下,销售情况并不十分理想。But,自打S1线在一月正式通车前后,靠近S1线站点的TOD国际新城等盘销售量也有所上升。其中商铺销售更是获得投资者青睐。

  ►TOD国际新城、温州之翼去化情况(可能存在误差,以实际为准,数据截至3月21日21时)

  ----沿线低效用地较多。随着“大拆大整”和“大建大美”的推进及其土地持续出让,类似的项目还将持续推出

  。因而,购房者选择的余地还相对较大。另外,购买轨道交通周边的商铺和住宅需要注意的是:----如果想要入手“轨交盘”,特别是商铺,优先考虑换乘站(M线站点未最终确定)

  ----如果想要入手轨道交通沿线的住宅楼盘,需要注意什么呢?今早11时许,房探小哥分别在金域中央1幢(距离S1线线经过时的声音分贝,最高值分别为56.8分贝、68.9分贝和65.8分贝。(因实验条件简陋,可能与实际状况有误差,仅供参考)

  ►用分贝仪在距离地面约1.2米时测试到的分贝极值。因无法目测到S1线经过。因此只截取了图片。(因实验条件简陋,可能有误差,下同)►用分贝仪在13.5楼测试的分贝变化。

  轨道交通是一个大流量人流输送器,对一个城市的意义在于打破了传统意义上的市中心概念,像一条动脉疏散城市人口,带动郊区发展;

  就温州而言,无论是目前的S1客运量还是短期内的线网运行规模,还不足以走进人们的日常生活

  ,轨道交通对城市的效用才会显现。B2018年,国务院和国家发改委相继提升了地铁建设的相关要求。温州是为数不多基本满足要求但尚未提交地铁规划建设的城市。

  另外,国务院也新增了债务约束条件,可以说,后期如果地铁“吃不饱”,不仅仅是资源浪费,还将成为此后财政的累赘和包袱。

  ,均有一定差距。因而包括轻轨和地铁在内的轨道交通,很难说会给这座城市带来多少效益。D

  具体线位和站点将在下一步的建设规划中才会进一步深化和明确,未来还存在很大的不确定性。▼

  题图:中国温州网声明:本文所采用信息和数据均来自政府相关部门,以及可信任媒体等公开渠道,但无法确保其完整性和准确性。

责任编辑:admin

打赏

取消

感谢您的支持,我会继续努力的!

扫码支持
扫码打赏,你说多少就多少

打开支付宝扫一扫,即可进行扫码打赏哦

上一篇:瑞安按摩器抽查 合格率首次达100%
下一篇:没有了

网友评论:

公司简介 发展历程 服务协议 网站声明 联系我们 广告服务

Copyright © Www.zhizhuxiu.com 蜘蛛秀模板2222 版权所有
本站所有资讯来源于网络 如有侵权请联系QQ
Top